辽宁省大连市开往广东省广州市的特快列车，要行驶3200公里

T368/369 T370/367次列车是中国铁路运行于辽宁省大连至广东省会广州之间的一对特快旅客列车，自2014年12月10日起按现车次开行，现由沈阳铁路局大连客运段负责客运任务，是大连首班进穗列车。列车使用4组中国铁路25K型客车，经由沈大铁路、沟海铁路、沈山铁路、津山铁路、津霸铁路、霸徐铁路和京广铁路运行，郑州站换挂，途经辽宁、河北、天津、河南、湖北、湖南和广东六省一市，跨越长江及黄河，全程3256公里。

大连站至广州站T368/369次全程运行37小时58分，经停大连、金州、普兰店、瓦房店、熊岳城、大石桥、盘锦、沟帮子、锦州、葫芦岛、绥中、山海关、唐山、天津、保定、定州、石家庄、邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、漯河、驻马店、广水、孝感、武昌、咸宁、赤壁、岳阳、长沙、衡阳、郴州、广州。

广州站至大连站T370/367次全程运行40小时25分，经停广州、源潭、韶关东站、郴州、衡阳、株洲、长沙、岳阳、武昌、信阳、许昌、郑州、新乡、卫辉、鹤壁、安阳、邯郸、邢台、石家庄、保定、徐水、白洋淀、天津、唐山、山海关、绥中、兴城、葫芦岛、锦州、盘锦、大石桥、瓦房店、普兰店、金州、大连。

T368/369、T370/367次列车的前身为大连至汉口的L268/265次 L266/267次列车，于2002年春运起开行，直至2004年4月18日，配合中国铁路实行第五次大提速，L268/265次、L266/267次列车正式改为图定快速列车，车次改为K368/369、K370/367次，使用车体为中国铁路25G型客车。

2014年7月1日，K368/369、K370/367次列车经京广线延长至广州站始发终到，自此结束大连没有进穗列车的历史。

2014年12月10日，K368/369、K370/367次列车升级为特快列车，车次改为T368/369、T370/367次，同时改为使用中国铁路25K型客车，并于郑州至衡水段改经陇海、京九线运行。

2016年5月15日，T368/369、T370/367次列车于霸州至郑州段改经霸徐、京广线运行。

2022年8月9日至2023年9月20日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，T368/369 T370/367次列车广州北至广州区间由原京广线改经由广石线、广深线运行。

大连至郑州区间使用沈局沈段和谐电3D型电力机车牵引，郑州站至广州站使用广铁广段的和谐电1D型电力机车牵引。

列车的开行开辟了华南地区通往环渤海的新通道，促进环渤海经济圈与珠三角地区的经济与文化交流。