帅到没朋友 10款最经典的鸥翼门车型都在这儿了

一提到鸥翼门，可能大家并不太熟悉所谓鸥翼式车门，就是车门的铰链(连接点)的在顶棚因车门的开启形状好似翅膀而得名，今天就跟大家聊聊那些历史上一些经典的鸥翼门车型。

梅赛德斯奔驰 300SL 最高时速：260km/h

1954年，奔驰的经典跑车300SL是第一个发明使用向上开启车门设计的车型。而且奔驰的这款SL配备了3.0升6缸发动机，最大功率达到215马力，足以让300SL在10秒钟内就从静止加速到100km/h，260km/h的最高时速也使其成为了当时最快的量产车。

其实奔驰之所以发明向上开启车门实在是迫于无奈，因为设计300SL时，为保证底盘的高刚性，在底盘的左右两侧设置了两根粗大的平行梁，结果导致无法安装常规车门，无奈之下，才想出了向上开启车门的创意，可以说设计师鲁道夫·威廉哈德是打破了人们对车门的传统思维。

2016款特斯拉MODEL X SUV 最高时速：250km/h

特斯拉这个品牌想必大家都不陌生了，它在2008年就已将电动汽车转变为具有实际使用意义的量产车型。而这款SUV是在特斯拉的MODEL S的底盘基础上从新设计而成。预计2014年初上市，但因种种原因，该车在2015年9月29日第一辆量产车才正式下线。这款SUV的两个后车门模仿了奔驰的300SL，采用了鸥翼门的设计方式。也是SUV车型中为数不多的鸥翼门车型。

说它是鸥翼门车型其实也并不准确，特斯拉官方称之为“鹰翼门”。它与其他鸥翼门最大的不同就是它的车门是两端铰链的结构，使其在紧凑的停车场里也可以正常打开车门。

保时捷 TAPIRO 最高时速：240km/h

保时捷Tapiro是鸥翼式车门中比较具代表性的汽车。是由意大利设计师giurgiaro基于保时捷914/916的原型所打造。这款车的线条简洁明快，整体呈楔形的设计想法在当时也是非常超前的。这款概念车在1970年的都灵车展上展出。

宝马 E25 Turbo 最高时速：250km/h

宝马的这款E25 Turbo 概念车第一次亮相于1972年的德国慕尼黑。这款车采用了中置发动机，并且采用了涡轮增压的形式，额定功率达到了200马力，从0-100km/h也就只需6.6秒左右。

德罗宁DMC-12 最高时速：140km/h

德罗宁DMC-12是美国人最受欢的一款鸥翼门车型之一。1976年10月这款车的原型车在电影《回到未来》中出现，1981~1983年，这款车生产与美国的德克萨斯州，也只销售与美国市场。现如今也仍有超过5000辆的DMC在使用。

布里克林SV-1 最高时速：190km/h

布里克林SV-1的最初想法是要造一辆即经济又安全的跑车。但由于过于注重安全使得车身重量增加，进而导致车辆性能降低。布里克林SV-1生产与1974年，2年后便停产了。总共只生产了2854辆。主要是因为其生产能力不够大，不足以支持车辆厂商赚取利润。

布里斯托尔 Fighter 最高时速：340km/h

布里斯托尔的这款配备了鸥翼门的跑车生产与2004年~2011年。前置8.0升V8发动机搭配4速自动变速箱或6速手动变速箱，使其0-100km/h的加速时间仅为4秒。极速能达340km/h。

梅赛德斯-奔驰 SLS AMG 最高时速：315km/h

梅赛德斯-奔驰 SLS

AMG可以说是对鸥翼门的理解最透彻的。这都是因为鸥翼门的发明者就是奔驰的SL级。这款车包括发动机在内都是由手工组装的，在2009年的法兰克福车展上正式亮相。这台性能怪兽搭载了6.3升V8发动机加7速双离合变速箱。0-100km/h只要3.7秒。

梅尔库斯RS 1000最高时速：210km/h

梅尔库斯RS 1000

这款小跑车搭载了一款中置3缸二冲程发动机，排量也不道1升。最高时速能达到175km/h。后来这款车进行了升级，增加了1.2升的版本。最高时速也提到了210km/h。它可以说是排量最小的一款鸥翼门车型了。

GUMPERT 阿波罗 最高时速：355km/h

GUMPERT 阿波罗是一款德国制造的超级跑车。这款车在慕尼黑大学设计制造，2012年日内瓦车展上正式亮相。该车配备了4.2升V8双涡轮增压发动机，和一款6速手动变速箱。使得它成为了有史以来极速最高的鸥翼门车型。

小结：

其实向上开启车门的设计实是无奈之举，并没有什么优势，反而缺点很多。首先，铰链的强度底可靠性差，极易损坏，因为向上开启车门的铰链无法承受过大的车门重量，所以只有使用碳纤等轻质材质制作车门，这也无形的增大了车辆的成本。其次就是这种车门结构安全性差，有严重安全隐患，一但翻车，则车门无法开启，另外鸥翼门的结构对车顶强度损害较大。所以使用范围很小。

总的来说，这种无奈之下诞生的设计缺陷很多，所以也无法普及开来。想想它唯一的优点，可能就是它那炫耀的外观了。