实测25款极氪007四驱版 除了电耗高 其它都挺好

卖20.99-29.99万元的25款的极氪007，全系精简到5款车型。800V快充平台、8295芯片、激光雷达，以及两颗Orin X芯片都是标配。

甭管你选不选LED智慧灯幕，全系都给你配灯罩了，低配看着不突兀了，前脸也变得精致饱满了。普通版车型增加了苍穹绿，性能版车型增加了暗影黑的新颜色。

按键式开门、无框式车门、踩刹车关门，看着很潮吧？ 别担心，这个无门把手的设计还需要多花1万2选装。普通人直接无视吧。

15.05英寸的向日葵屏可以左右转头、13.02英寸全液晶仪表驾驶辅助和导航界面全都有、再加上35.5英寸的HUD抬显，这些都是全系标配。

主副驾的通风/加热/按摩/电动记忆，以及后排座椅电加热和靠背电动调节，20.99万元的最低配上全都带。不过黛绿的内饰配色是25款车型上新增加的。

25款极氪007全系800V架构，75kWh版本，搭载了极氪自研的磷酸铁锂金砖电池，目前已经升级到了二代产品，10.5分钟就能从10%充到80%，量产的纯电轿车里面确实很快。

我们拿到的是100kWh长续航四驱智驾版车型，前后双电机，总功率475kW，总扭矩710Nm。零百加速时间提升到了3.4s。比24款快了0.1s。

100kWh的三元锂电池，官宣10%充到80%需要15分钟。我们也进行了实测，用250kW的公共直流快充桩，从16%开始充电，充了39分钟，充到了72%。

除了充电，续航我们也进行了实测。现在北京的气温是个位数，非常寒冷。极氪007长续航四驱智驾版的CLTC续航是770km。 我们从电量73%开始清零小计里程，此刻表显续航530km。暖风座椅加热我们都是打开的状态，空调23度，风量2-3档。

跑了三天，小计里程跑了235.2km，表显续航只剩123km。我们并没有刻意省着开，其中还包括怠速等人和停车拍摄时的耗电。最终得出它的达成率为57.79%，电耗在百公里20度电左右。其他三个季节，续航达成率肯定会更高。

极氪007开起来没有001那么冲，属于既能满足你释放激情，又能满足全家舒适出行的产品。特别是它的初段电门，调的又没有那么贼。再加上前后四点位路感液压衬套，舒适模式下，柔和着踩并不会让乘客出现晕车感。

前双叉臂后多连杆的悬架组合，配合CCD电磁减震器，不论是行驶平顺性，还是针对路面颠簸过滤，都做的十分到位。

极氪007虽然车不小，但指向精准。转向回馈力度是可调的，运动模式下会偏重。智能防滑dTCS牵引力控制系统，能够很好地抑制车轮的打滑。再加上20英寸的锻造轮圈，让我更有信心去应对每一处弯角。

极氪007的NZP高阶智驾，用的是浩瀚智驾2.0，在高速表现不错，但是城区的智驾接管次数还是偏多。对于指导价便宜个2-3万元的25款极氪007，大家会考虑入手吗？

（撰文：陈熙 摄影：崔凯）