上海记忆-老黄浦

黄浦江，南宋名“黄浦”，清代始称“黄浦江”，源自今上海市西部淀山湖，流经十一区，至北部吴淞口注入长江，为上海最大的河流，被誉为上海的“母亲河”。1945年建区时，以境东河名命名为“黄浦区”并沿用至今。图为1992年版地图。老黄浦区位于上海市中心，为黄浦、吴淞两江交汇处，地跨浦西、浦东（从附图中可见黄浦在浦东地区的面貌，老雾供收藏）。东和杨浦区、川沙县接壤，西与静安区交界，南同卢湾、南市区毗邻，北以吴淞江（苏州河）为界与闸北、虹口区相望。全区面积21.07平方公里（含水上面积1.76平方公里）。

外滩建筑群从上海开埠到形成今日的格局，经历了3次大规模的建筑变迁。

1843年~1895年为第一阶段，尚存的只有33号原英国领事馆。

1895~1919年为第二阶段，保存至今的有10幢，如汇中饭店。

1920~1937年为第三阶段，第三阶段的外滩，怡和、汇丰、江海关、沙逊等11幢建筑又翻建成高楼大厦。新建筑特点是体量大，8层以上高层几占一半。建筑形式出现了立面简洁的早期现代派，许多建筑气派豪华，装饰富丽堂皇，设施更趋完善，出现了上海最早使用冷暖气设备的建筑（汇丰银行），已基本形成今日的外滩建筑群格局。

区境是上海石库门里弄的发祥地。年代较久，具有代表性的里弄，公认是同治十一年建造的兴仁里（1980年拆除）。1919~1935年，是新式石库门房屋的盛行时期。境内较有代表性的有厦门路尊德里、福州路会乐里等。图为会乐里。

南京路起源于1851年的花园弄（Park Lane），1854年延筑至浙江路，俗称大马路。1862年再次西伸至西藏路。1865年正式定名为南京路。1908年3月，通行有轨电车。1945年租界被废除，民国政府统一将南京路更名为南京东路。据《上海租界志》载，抗日战争胜利后，国民党政府于1945年正式收回上海租界主权，前后经历了一百年。但收回治外法权的斗争历程从1928年就开始了，前期因各种原因收效甚微，一直拖至1945年才正式取消租界。

而静安寺路则更名为南京西路。1953年南京东路拆除有轨电车轨道，而改辅混凝土路面。20世纪初，大马路沿路陆续有英资开设福利公司、惠罗公司、泰兴公司（今连卡佛）和汇司公司，合称为前四大公司或老四大公司；而侨资开设的先施公司、永安公司、新新公司和大新公司则合称后四大公司。此外还有协大祥、老介福、亨达利、恒源祥、张小泉等专业特色店铺，成为上海乃至全国最繁华的马路。2000年起，南京东路东起河南中路、西至西藏中路，建造了南京路步行街。

南京路在开路奠基时是一条弹格路，1906年，公共租界有轨电车工程开工，决定从外滩穿过南京路到静安寺开辟一条有轨电车线路，对南京路路面重新翻建，铺成一条“红木马路”（亦称柚木马路，实际为铁梨木）。马路从江西路（今江西中路）西首抛球场铺起，一直铺到泥城浜东面（今市百一店门前），共铺400万块进口“红木”，花白银60万两，相当于今天币值2个亿以上（今天铁梨木的价格可能还要高）。这条路的铺张豪华可见一斑，也算是世界公路史上独一无二的。而出些巨资铺设这条马路的正是英籍犹太人欧.爱司.哈同。